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台中市議員陳淑華等22日在交通地政質詢時，針對從前市長胡志強任內規畫並編列1億元預算的水湳轉運中心，在現任市長林佳龍宣誓不蓋鐵皮屋下，歷經4年多進度緩慢。台中市交通局長王義川說，市府決定先自建轉運中心，預計明年動工，商辦部分再行招商，整體期程可大 幅縮短。
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陳淑華、曾朝榮指出，2015年以後，台中市政府提出水湳轉運中心擴大為「客運城」，並擬採BOT招商，因招商困難，市府提過雙軌規畫基本設計，現在BOT推行不順利，市府應立即啟動自辦開發轉運中心，不應任由時間浪費，讓中市交通陷入泥沼。王義川指出，該處將建1座轉運站、1棟商辦大樓，原計畫一起BOT招商，但廠商投資金額高達130億元，招商不確定性高，恐怕會拖延轉運站的進度；經評估 當機立斷，將先自建轉運大樓經費估40億元，商辦部分再另以BOT招商，雙軌並行，以縮短期程。8大轉運中心之首王義川說，水湳轉運中心是市長林佳龍的重要政見，且是8大轉運中心之首，可減少大雅交流道進入市中心的大客車數量，減緩壅塞，並結合既有市區公車，提供民眾方便轉乘至市中心或高鐵站，兼具環保及節省政府經費支出等效益。陳淑華認為，目前捷運藍線從安和路開始往西為高架路段，到沙鹿才又地下化，但東海一帶交通壅塞；建議市府評估全路段地下化；曾朝榮另表示，台中平均9個人要搶1個停車位，呼籲市府增設停車格位。王義川同意將進行相關研議作業。(中國時報)
大幅縮短整體期程
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